Erick pontuou nas duas corridas em sua estreia na TCR Brasil e saiu de Curvelo na 13ª posição na classificação geral, somando 16 pontos, com um P12 e um P10 nas duas provas válidas pela etapa de abertura da TCR Brasil, que também pontua para o campeonato sul-americano. A próxima etapa será no dia 29 de março, em Cascavel, no oeste do Paraná.

"Foi um fim de semana de aprendizado e evolução. Os resultados ainda não mostram o nosso potencial, mas foi importante para entender melhor o carro e a categoria. Me adaptei rápido, afinal estou com a mesma equipe e estamos bem alinhados, o que facilitou o processo. Também tive uma nova experiência com a dinâmica de duas sessões de classificação. Fiquei feliz por avançar ao Q2 logo na minha primeira participação. Nas corridas, alguns contratempos não nos permitiram escalar mais o pelotão, mas estamos trabalhando nesses detalhes. Estou otimista para o ano nesta nova categoria", destacou Schotten.

Erick também está inscrito na divisão Junior, destinada a pilotos de até 24 anos com menos de seis participações em competições sob regulamento TCR. O campeonato brasileiro do conceito TCR teve início em 2023 e segue o mesmo padrão técnico do seu "coirmão" sul-americano, mas com a maior parte das etapas disputadas em solo nacional.

Empolgado com a nova oportunidade em sua carreira, Schotten explica sua motivação para alinhar no grid da TCR e comenta as dinâmicas da categoria.

"Com dez anos de automobilismo, sempre escolhi viver novos desafios. Foi assim desde o kart, passando por uma temporada nos Estados Unidos, pela Fórmula Delta, e depois com a transição para os carros de turismo na Stock Light. A TCR representa mais um passo nesse caminho. A principal diferença é que os carros aqui têm tração dianteira, enquanto todos os outros que pilotei nos últimos dez anos eram de tração traseira. É uma mudança grande, mas consegui me adaptar rapidamente. Estou feliz e animado", contou.

A TCR é uma plataforma mundial em que carros e regulamentos são padronizados em diferentes campeonatos ao redor do mundo. A categoria conta com duas sessões de classificação (Q1 e Q2), com pontuação para os pilotos do Top-10 ainda no qualifying. A gestão de pneus também é estratégica, já que cada piloto dispõe de mais compostos ao longo do fim de semana.