· SCQ para a volta rápida, SCX para a distância da corrida. Magny-Cours apresenta uma superfície de pista lisa e de baixa abrasão, sensível a variações de temperatura, combinada com um traçado que alterna retas longas e curvas rápidas com zonas de frenagem pesada e saídas de baixa velocidade. Nesse contexto, as soluções traseiras mais macias já se mostraram particularmente competitivas. A Pirelli, portanto, fornecerá aos pilotos do WorldSBK o extramacio SCQ para a classificação e potencialmente para a Superpole Race, com a possibilidade de uso também nos treinos livres. Esta é a especificação introduzida em 2025 como o pneu de desenvolvimento E0479. A alocação traseira será completada pelo supermacio SCX, usado no ano passado como pneu de desenvolvimento E0126 e agora parte da gama, e pelo macio SC0, conhecido no ano passado como especificação de desenvolvimento E0125. Na dianteira, estarão disponíveis as soluções de produção macio SC1 e médio SC2. Por fim, em condições de chuva, a alocação para ambos os eixos inclui os pneus DIABLO™ Wet (intermediário) e DIABLO™ Rain (chuva forte).

· Todas as soluções competitivas. No ano passado, todas as opções disponibilizadas aos pilotos se mostraram competitivas: Toprak Razgatlioğlu (BMW) venceu as três corridas usando a combinação médio na dianteira e supermacio na traseira, enquanto Nicolò Bulega (Ducati), que terminou em segundo lugar nas três corridas, optou pela solução dianteira mais macia. Alex Lowes (Bimota) conquistou o terceiro lugar na Superpole Race usando o pneu traseiro extramacio de desenvolvimento.

· Supermacio e macio para a Supersport. Para a quarta etapa a partir do fim da temporada do WorldSSP, os pilotos terão à disposição as soluções traseiras de produção supermacio SCX e macio SC0, enquanto na dianteira contarão com o macio SC1 e o médio SC2. O WorldSPB também retorna à pista neste fim de semana, na sexta de suas oito etapas programadas, ao lado dos jovens pilotos da Yamaha R3 World Cup. Ambos os campeonatos utilizam pneus Pirelli DIABLO™ Superbike no composto SC1, tanto na dianteira quanto na traseira.

Aderência, durabilidade e consistência são fundamentais em Magny-Cours

"Magny-Cours é um circuito que impõe exigências muito diferentes aos pneus: alterna retas longas e curvas rápidas com frenagens pesadas e saídas de baixa velocidade, exigindo um bom equilíbrio entre aderência, estabilidade e consistência de desempenho. A isso se soma uma superfície de pista relativamente lisa e de baixa abrasividade, sensível a variações de temperatura, tornando particularmente importante contar com soluções capazes de funcionar bem em diferentes condições.

Para esta etapa do Campeonato Mundial de Superbike da FIM, escolhemos as soluções traseiras mais macias da gama: o extramacio SCQ, destinado à classificação e potencialmente à Superpole Race, e o supersoft SCX para os stints longas, além do SC0 caso as temperaturas estejam relativamente baixas. Estas são as mesmas especificações introduzidas em Magny-Cours no ano passado como pneus de desenvolvimento e agora integradas à gama 2026. Sua combinação de desempenho, resistência ao desgaste e ampla janela de funcionamento os torna particularmente adequados a um circuito onde as condições da pista e do ar podem ter um impacto significativo nas estratégias de corrida."