· Soluções de gama. Além da nova opção de desenvolvimento, os pilotos poderão contar com a gama DIABLO™ Superbike para o eixo traseiro: o macio SC0, o médio SC1 e o supermacio SCX, este último destinado aos treinos livres, à qualificação e à Corrida Superpole. Para o eixo dianteiro, as opções disponíveis são o macio SC1 e o médio SC2. Em caso de chuva, longe de ser improvável nos Países Baixos nesta época do ano, os pilotos poderão contar com os pneus intermediários DIABLO™ Wet e com os pneus de chuva total DIABLO™ Rain.

· Outras categorias. Para a terceira etapa do WorldSSP, são confirmadas as opções padrão SC1 e SC2 para o eixo dianteiro, com SCX e SC0 para o traseiro. Também retornam à pista durante o fim de semana holandês os pilotos do World Sportbike Championship e as mulheres do WorldWCR, ambos os campeonatos utilizando pneus SC1 nos dois eixos (120/70 na dianteira e 180/60 na traseira).

Trabalho de desenvolvimento segue no eixo traseiro

"Com a Etapa Holandesa da Pirelli do WorldSBK 2026, o Campeonato chega ao TT Circuit Assen, uma das pistas mais icônicas do motociclismo mundial. Ao mesmo tempo rápido e técnico, Assen apresenta uma combinação de curvas de baixa, média e alta velocidade, além de condições climáticas frequentemente variáveis, que ao longo dos anos desempenharam um papel decisivo nos resultados das corridas. Para a terceira etapa, confirmando um esforço contínuo de desenvolvimento voltado a melhorar tanto a performance em volta rápida quanto a consistência ao longo da distância de corrida, a Pirelli disponibiliza para equipes e pilotos uma nova solução traseira soft de desenvolvimento, o F0298. Este pneu poderá representar uma alternativa válida ao SC0 padrão, com o objetivo de melhorar a estabilidade garantindo ao mesmo tempo um alto nível de consistência nas condições de corrida.

Levando em consideração as características do circuito e as temperaturas potencialmente baixas, nossa escolha para a qualificação e para a Corrida Superpole recaiu sobre o supersoft SCX, que até a temporada passada era conhecido como o pneu de desenvolvimento E0126 e passou a integrar a gama padrão neste ano. Pelo mesmo motivo, como alternativa às opções soft padrão e de desenvolvimento, os pilotos também poderão contar com o médio SC1 traseiro em caso de condições de frio."