Os líderes do projeto Sigma P1, os engenheiros Pedro Fetter e Evandro Flesch, contaram que o carro é uma evolução do chassis de motor Audi V8 turbo que competia nas últimas temporadas. Segundo Fetter, o G3 possui "grandes novidades aerodinâmicas", com assoalho totalmente novo e alterações na asa traseira. "Houve uma reconfiguração completa do sistema de arrefecimento", ressalta, em função da adoção de um novo motor: no lugar do propulsor alemão, o carro usará um motor Chevrolet LS3 V8, de 7,0L, preparado pela MotorCar Racing, que hoje desenvolve os motores de dois protótipos AJR que frequentam o grid do Endurance.

Para gerenciar a potência, o Sigma utiliza sistema eletrônico completo fornecido pela FuelTech, de fabricação 100% nacional, com controle de tração ativo e paddle shift integrado. O carro também utiliza sistema de asa móvel e será inscrito na categoria P1, a principal entre os protótipos. "O carro tem uma aerodinâmica totalmente diferente do que usamos até agora, com muito mais downforce e o uso do motor Chevrolet V8 da MotorCar, que hoje é o melhor da categoria. Estamos otimistas com a configuração do projeto", frisou Jindra Kraucher, um dos pilotos do time ao lado de Aldo Piedade Jr.

A estreia do terceiro modelo do projeto Sigma P1 está prevista para a próxima etapa do Império Endurance Brasil, de 5 a 7 de agosto, no autódromo de Interlagos, em São Paulo (SP). No Velopark, a equipe busca, com Kraucher e Piedade, a liderança da categoria P2 com seu outro carro, com motor de projeto e fabricação próprias, de 1,5L turbo e que levou o time à vitória na etapa passada da competição, disputada em Curitiba (PR).