Bandeirada por Vicente Majó da Maia bandeirada@motoronline.com.br

Os melhores de 2011

Terminada a temporada, apresento a lista dos melhores de 2011, na F1. Talvez, tenha sido uma das mais fáceis indicações, face ao domínio claro da Red Bull, com a dupla Sebastian Vettel e Adrian Newey. Vamos a ela:

1. Sebastian Vettel:
   Disparado o piloto do ano, na F-1. Só não marcou ponto em uma das provas da temporada, pelo problema do pneu estourado na largada de Abu Dahbi. Definiu rapidamente o campeonato a seu favor, não deixando qualquer dúvida ou chance para seus adversários. Bicampeonato merecido;
   
   
2. Jeson Button:
   Também não há dúvida de que o inglês é merecedor do 2º lugar na tabela. A sua atuação no GP Canadá foi a melhor da temporada. Simplesmente, sensacional. De quebra, ainda, superou o inquieto companheiro de equipe, Lewis Hamilton;
   
   
3. Fernando Alonso:
   Limito-me a dizer que, mais uma vez, carregou a Ferrari nas costas. Com um carro melhor poderá dar mais emoção ao campeonato;
   
   
4. Adrian Newey:
   Não corre, mas faz carros de outro planeta. Dificilmente erra a mão. Por isto, é chamado de mago;
   
   
5. Lewis Hamilton:
   Por mais que tenha se envolvido em várias confusões em 2011, é o mais arrojado, o mais combativo. Ganhou 3 provas, apesar do domínio da Red Bull;
   
   
6. Adrian Sutil:
   O uruguaio-alemão teve a sua melhor temporada na F-1. Talvez, pela concorrência dentro da equipe do bom novato Paul di Resta;
   
   
7. Michael Schumacher:
   Teve uma melhora nesta temporada, muito embora, não tenha subido ao pódio em nenhuma oportunidade. Se não tivesse batido demais na temporada, poderei ter sido bem melhor;
   
   
8. Nico Rosberg:
   Destaca-se pela regularidade. Mas, falta muito para conquistar um lugar de destaque na F-1 e deixar a estigma de eterna promessa;
   
   
9. Jaime Alguersuari:
   Sua melhor temporada. Superou o companheiro de equipe e fez duas belas corridas no Japão e na Índia. É jovem e merece ser segundo de uma equipe melhor;
   
   
10. Sergio Perez:
    Não superou o japonês Kaboyashi, que teve uma bela corrida em Mônaco. Mas, o mexicano foi visto pela Ferrari e isto significa muito para a sua primeira temporada entre os grandes .

Outros

Podemos colocar entre os destaques: Paul di Resta, escocês, que fez boas corridas no seu ano de estréia, sendo que saiu do DTM alemão, portanto, carros de turismo. Vitaly Petrov, por exemplo, teve uma boa primeira parte da temporada, quando conseguiu um pódio, na Austrália. Depois, sucumbiu com a Lotus.

Brasileiros

Nenhum destaque. Desculpem, mas todos poderiam ter sido bem melhores. Felipe Massa foi massacrado pelo companheiro de equipe, ajudou pouco a Ferrari. Barrichello parece rumo à aposentadoria. Bruno Senna precisa muito mais para manter o cargo de piloto da F-1. Tudo assusta, pois estamos sem piloto de ponta na F-1.

Preocupação

Confesso que estou preocupado com a perda de audiência da F-1. Os jornais, nesta semana, divulgaram que 2011 foram a pior média de audiência das transmissões da competição: 10,4 pontos. E vem caindo ano a ano: 2010: 12,1 e 2009: 14,8 pontos. Calcula-se que no período entre 2002 e 2011 a F-1 perdeu no Brasil 46,5 pontos de audiência. Com isto, voltam as minhas preocupações, em perder as transmissões em canal aberto. Daqui a pouco, poderemos perder o interesse dos patrocinadores e, por fim, da grande mídia em mostrar as corridas ao vivo.

Explicação

A principal explicação para a perda de audiência reside na falta de pilotos brasileiros ocupando o pódio e vencendo corridas. A última foi em 2009, com Barrichello. São quase 3 temporadas sem vitória de brasileiros. Ainda, sem pódio a quase duas. Infelizmente, neste dado, nota-se que existem mais torcedores de ocasião do que amantes do automobilismo.

Fonte

A nossa fonte inesgotável de formação de pilotos não secou! Mas, diminuiu violentamente com o fim das categorias monopostos no Brasil. Não temos mais as nossas corridas de Fórmulas (Super Vê, Ford, Chevrolet, FIAT, entre outras que surgiram e passaram). A única que restou é a F3 sul-americana, mas agoniza. Não vamos esquecer que quase todos os nossos pilotos de ponta passaram pelas categorias de base em monopostos.

Solução?

Um piloto de ponta, urgente!

Como?

Se não criarmos uma categoria de monoposto, para o médio e longo prazo, a CBA deverá patrocinar a formação de pilotos na Europa, com a ajuda da grande mídia (Globo). Sim, repito: CBA e Globo. Quem sempre se beneficiou com os nossos talentos, agora devem ajudar na formação do futuro. Dificilmente as partes interessadas topariam a ajuda simultânea. Mas, seria uma boa estratégia de marketing e todos podem sair ganhando com isto.

Caso contrário?

Pay-per-view. Única saída para nós que amamos o esporte da velocidade.

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