Bandeirada por Vicente Majó da Maia

As trocas

Aumentam a cada dia as informações sobre as trocas de equipes e pilotos para 2010. Tem até campeão sem emprego: Kimi Räikkönen. Felipe Massa terá a incomoda concorrência de Fernando Alonso na Ferrari. Bruno Senna estará na Campos, mas ainda não anunciado o seu companheiro. Di Grassi pode ser da Manor ou da Renault. Até Nelson Ângelo Piquet poderá arrumar um lugar na Force Índia. Esperemos, então.

Entressafra

Nesta época do ano, para a F-1. São as férias das pistas, da equipe de trabalho. Porém, muita agitação nos bastidores, com a montagem das equipes. Neste ano, em especial, as novidades correm a uma velocidade maior do que os próprios carros. O troca-troca é constante, talvez, como nunca antes visto. Além da entrada de várias novas equipes, mudanças entre motores e montadoras. Saíram Toyota e BMW, como já tinha saído a Honda. Mas, saudou-se a chegada definitiva da Mercedes, que comprou a Brawn GP. Entre os pilotos, Glock conseguiu uma das vagas na novata Manor. A outra pode ser de Luca di Grassi, o brasileiro, que também espera pela Renault. Barrichello foi para a Williams, com o atual campeão da GP2, Nico Hulkeberg. Mas, a mais bombástica noticia da entressafra é a contratação de Jenson Button pela McLaren. Os ingleses terão dois campeões e continuarão exibindo o número 1 em seus carros. Por esta, ninguém esperava.

Fervendo

Embora a F-1 esteja em férias, as noticias continuam fervendo e, a toda hora, novas revelações, novas contratações e novas expectativas. Button contrariou a lógica e explicou que não foi valorizado na Brawn GP após a conquista do campeonato, principalmente alegando que correu quase de graça em 2009, para o espólio da Honda. Questões financeiras, portanto.

Financeiras

Por questões financeiras, também, Kimi Räikkönen fica fora da temporada de 2010. Acontece que ele tem uma multa contratual para receber da Ferrari, cujo valor é superior as ofertas recebidas pelos demais pretendentes (McLaren e Mercedes). Assim, é mais vantajoso para o finlandês ficar fora da temporada e receber a multa da Ferrari. Poderá mudar de idéia somente se surgir uma proposta melhor, mas parece já ter acertado a ida para a Citroën e vai correr no Mundial de Rally.

Mercedes

A Mercedes revive as "flechas-de-prata" adquirindo a Brawn GP. Anunciou a contratação de Michael Schumacher por 7 milhões de euros para 3 temporadas. O heptacampeão interrompe aposentadoria de 3 anos e terá Nico Rosberg como companheiro de equipe.

Motor

Barrichello vai para a Williams. Dependerá da força do motor (novíssimo) Cosworth. É bom lembrar que enquanto todos os motores estão "gelados" em seu desenvolvimento, a velha nova marca continua desenvolvendo o seu propulsor. Isto, pode constituir vantagem. As informações são que o motor é bom, durável, mas beberrão.

Tanque

A grande novidade dos carros da F-1 para 2010 é o tanque de combustível. Terá que "levar" gasolina suficiente para toda a corrida. Ou seja: não haverá reabastecimento, durante as corridas. Isto, por óbvio, obrigada os engenheiros a retribuir todo o peso e - até - as dimensões dos carros. Os tanques terão tamanho bem maior em 2010. Por incrível que isto possa parecer, altera quase que por completo um projeto. Justamente, pelo peso e pela sua distribuição nas rodas. Falo nisto, para registrar que Adrian Newey, um dos magos da engenharia da F-1, declarou nesta semana estar entusiasmado com seu novo "invento". Uma dica para a força da Red Bull, para 2010.

Pactos

Se existe um pacto pouco democrático, este é o da "concórdia" que domina na F-1. Cada alteração ou decisão terá que ter unanimidade. Falo nisto, pois é incompreensível que não seja liberada a participação da Sauber, no espólio da BMW, em 2010. Tudo porque Frank Williams velou. O veto sozinho de uma equipe pode atrapalhar um bom projeto. Atitude pouco aceitável numa categoria que perdeu muito prestigio com seus escândalos, o abandono de montadoras e mudanças constantes de regulamento.

Descomprometimento

A palavra chave da nova crise da F-1 é o descomprometimento. As montadoras chegaram tomaram conta da categoria. Impuseram regras, acabaram com os velhos garagistas. Porém, nunca assumiram o compromisso com a categoria. Nos primeiros insucessos, desagrados ou crise, levando seu acampamento e vão "cantar" em outra freguesia. Por enquanto, são 3 desistentes (Honda, BMW e Toyota). Mais temores em relação ao futuro da própria F-1: a Renault manifesta a vontade de seguir o mesmo caminho e a Bridgestone anunciou que em 2011 não mais fornecerá os seus pneus. Sequer alguma fornecedora se dispôs a investir na F-1. A situação é grave! Temerosa para o futuro da principal categoria do automobilismo mundial. Nunca vi situação igual.

As três

As novas pistas de rua da F-1 não aprovaram: Valência, Cingapura e Abu Dahbi (esta um misto de circuito e rua). As três corridas mais chatas da temporada. Simplesmente horrível. Salva-se em tudo o belíssimo visual, todos tentando imitar o charme e o glamour de Monte Carlo. Mas, não sei se para a F-1 é interessante.

Os melhores

1. Ross Brawn
   Pela primeira vez, o lugar principal não ficou com um piloto. Porém, a escolha é plenamente justificada, já que Ross Brawn entrou na temporada com o espólio da Honda, equipe que nos últimos anos vinha de fiascos, ocupando as últimas posições. Criou o revolucionário difusor duplo, que acabou decidindo o campeonato para seu time e seu piloto. Acreditou em dois pilotos que, também, não vinham tendo destaques: Jenson Button e Rubens Barrichello. O carro fez ambos ocuparem as principais posições durante toda a temporada. Por Brawn ter feito o carro e feito seus pilotos vencedores, se tornou mais importante personagem da temporada;
   
   
2. Adrian Newey
   De igual forma, o "mago" da engenharia da F-1, conseguiu fazer da Red Bull, com o fraco motor na Renault, uma equipe vencedora. Equilibrou um campeonato que parecia ser todo da Brawn GP;
   
   
3. Jenson Button
   Pelas 6 vitórias e o título aproveitando-se de ter o melhor carro da primeira metade do campeonato;
   
   
4. Sebastian Vettel
   Saiu atrás na disputa pelos erros cometidos no inicio da temporada. Inclusive, desperdiçou pontos importantes como no GP da Austrália (bateu com Kubica). Mas, na segunda metade abalou o domínio da Brawn GP. Conseguiu vitórias importantes;
   
   
5. Lewis Hamilton
   Literalmente, carregou o McLaren nas costas. Por isto, merece o 5º lugar;
   
   
6. Rubens Barrichello
   De mérito as 2 vitórias na temporada e a centésima do Brasil na categoria. Consolidou a fama de segundo piloto. Mesmo com o carro mais eficiente da temporada, não conseguiu chegar ao vice-campeonato;
   
   
7. Mark Webber
   Duas vitorias, suas primeiras na categoria. Em certo momento, chegou a assustar o prestigio de Vettel na Red Bull. Mas, depois, voltou à sua realidade;
   
   
8. Nico Rosberg
   Leão de treino. Foi o destaque das sextas-feiras em quase todos os GPS. Além disto, conseguiu conduzir bem a fraca Williams em vários GPs. De quebra, parece ter conseguido um time de primeira linha para 2010;
   
   
9. Kimi Räikkönen
   Da mesma forma que Lewis Hamilton carregou a McLaren, Kimi carregou a Ferrari. Principalmente, depois do acidente de Felipe Massa. Provavelmente, não estará nas pistas em 2010. O que é lamentável, pois trata-se de um ex-campeão;
   
   
10. Sebastian Buemi
    Confesso que fiquei entre o suíço e o alemão Timo Glock. Mas, acabei escolhendo Buemi, pois pilotou uma das carroças da F-1. Ao que parece, tem talento para progredir.
    

Bom pessoal, aceito criticas. E elogios também, é claro! Pensem na lista de vocês e mandem seus comentários: vmmaia@uol.com.br

Apostas

As casas de apostas européias apresentam o favoritismo de Lewis Hamilton para o título de 2010. Seguem pela ordem de preferências dos apostadores: Fernando Alonso, Sebastian Vettel, Jenson Button. O brasileiro Felipe Massa aparece em 5º.

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