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| Fórmula 1- | |
Massa obedece a ordem da equipe Ferrari e cede a vitória a Alonso
Com a "ajudinha" da equipe, o espanhol venceu o GP em Hockenheim, seu segundo triunfo na temporada 2010. O brasileiro chegou em 2º, seguido por Vettel, da RBR, que completou o pódio. Para completar o constrangimento, Massa ainda ouviu no rádio outra mensagem do engenheiro, se desculpando pelo "incômodo". "Boa decisão. Temos de ficar assim agora. Desculpe". O episódio revive o GP da Áustria de 2002, quando Rubens Barrichello chegava para vencer a prova, e a mesma Ferrari mudou o rumo das coisas. Na ocasião, o brasileiro foi obrigado a frear bruscamente nos últimos metros para a ultrapassagem do companheiro Michael Schumacher. Mesmo com tempo nublado em Hockenheim, a ameaça de chuva passava longe do circuito antes da largada do GP da Alemanha. O duelo na corrida deveria ficar entre as RBRs de Vettel e Webber e as Ferraris de Alonso e Massa, que dominavam as duas primeiras filas. Só que a largada se encarregou de acabar com esta expectativa. Após uma dividida de Vettel com Alonso, ainda na reta dos boxes, Massa foi inteligente e superou os dois rivais. O espanhol se manteve à frente do alemão e assumiu a 2ª posição da corrida. Com um bom desempenho, os dois carros da Ferrari começaram a abrir uma boa vantagem para o alemão. A partir daí, as emoções da corrida ficariam restritas ao duelo entre Massa e Alonso pela primeira posição. Como o espanhol tinha mais pontos no campeonato que o brasileiro, acreditava-se que a Ferrari daria uma ordem rápida para a inversão das posições, mas não foi o que aconteceu. Massa se manteve à frente, andando rápido com os pneus supermacios. O brasileiro se manteve à frente do espanhol no primeiro trecho da corrida, sem ser muito ameaçado. Na 13ª volta, Alonso foi chamado aos boxes para seu pit stop e todos temiam que a inversão poderia ser feita no trabalho da equipe. O brasileiro entrou na volta seguinte e o temor foi afastado: a Ferrari fez o mesmo tempo de parada para ambos. Com os pneus duros, Massa começou a ter problemas com o aquecimento da borracha. Alonso se aproximou rapidamente do brasileiro, que travava as rodas em excesso. Na 21ª volta, o espanhol tentou a manobra no hairpin do circuito, mas Massa defendeu exemplarmente e se manteve à frente. O bicampeão da F-1 não desistiu e tentou novamente na passagem seguinte, mas sem sucesso. Pressionado, Massa finalmente conseguiu dar a temperatura ideal a seus pneus e encaixou uma série de 5 voltas muito rápidas, abrindo quase 4 segundos para o espanhol. A partir daí, os dois começaram a andar no mesmo ritmo. Eles se revezavam nas voltas mais rápidas, mas a vantagem permanecia na casa dos 3 segundos. A partir da 39ª volta, Massa começou a perder terreno para Alonso, que andava muito bem no primeiro e terceiro setores da pista. O espanhol reduziu a desvantagem para menos de um segundo, quando a comunicação por rádio com o brasileiro foi mostrada na transmissão oficial da TV. Uma ordem da equipe, codificada, mandava que ele cedesse a posição ao companheiro. Na 49ª volta, Massa quase parou seu carro na pista para deixar que Alonso o ultrapassasse. Relegado à segunda posição, o brasileiro recebeu um pedido de desculpas de Rob Smedley, seu engenheiro na equipe italiana. O espanhol, então, começou a andar mais forte, meio que como para justificar a decisão da Ferrari, enquanto Massa apenas mantinha seu ritmo. Alonso então teve tranquilidade para cruzar a linha de chegada em 1º. Massa cruzou 4 segundos atrás, mas não chegou a ser ameaçado por Vettel (Red Bull), que completou em 3º. O alemão chegou até a fazer voltas mais rápidas na parte final, mas não foi suficiente para lhe deixar em condições de tentar uma ultrapassagem sobre o brasileiro.
Treino classificatório
Além de Liuzzi, apenas os carros das equipes estreantes (VRT, Lotus e Hispania) ficaram fora do treino classificatório logo no início. Di Grassi (Virgin) sequer conseguiu dar uma volta cronometrada: teve um problema de câmbio e vai largar apenas na última posição. Na frente, Ferrari e Red Bull continuavam a dividir as primeiras posições, mas com Alonso na maior parte do tempo na ponta. Massa, Vettel e Webber estavam muito próximos do tempo do espanhol, mas sem ameaçar o domínio do bicampeão. Hamilton e Button (McLaren) não conseguiam chegar perto das rivais. Na briga para avançar à superpole, a Williams foi a grande ganhadora do dia. Além de Barrichello, que marcou um bom tempo e assegurou sua vaga com tranquilidade, Hulkenberg andou rápido e conseguiu um lugar já com o cronômetro zerado. Só que, para isso, o alemão desbancou Schumacher, seu compatriota, que tinha o 10º tempo. O heptacampeão acabou fora da parte final do treino pela terceira vez em 4 corridas. O retorno de Michael Schumacher continua dos mais amargos em 2010. Fernando Alonso (Ferrari) tentou roubar o show da equipe austríaca Red Bull, e conseguiria, não fosse um erro no último trecho de sua última volta. A pole acabou nas mãos de Vettel por apenas 2 milésimos, com o tempo de 1min13s791. O espanhol sai na 2ª posição, seguido por Felipe Massa, seu companheiro, o 3º no grid. Mark Webber é o 4º. No duelo inglês, Jenson Button (McLaren) superou Lewis Hamilton, seu companheiro de equipe, e vai largar em 5º. Adrian Sutil (Force India) trocou o câmbio e perdeu 5 posições, largando em 19º. Grid de largada (dez primeiros)
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O GP da Alemanha terminou com um gosto amargo que não era sentido há tempos pelos brasileiros. Após uma bela largada, quando superou Fernando Alonso (Ferrari) e Sebastian Vettel (Red Bull) para assumir a liderança do GP da Alemanha, Felipe Massa (Ferrari) segurou bravamente a pressão do companheiro de equipe. Resistiu aos ataques do espanhol, mas não ao recado que veio pelo rádio. Na 49ª volta, a 18 do fim, a Ferrari se intrometeu na briga. Rob Smedley, engenheiro do brasileiro, disse pausadamente: "Fernando está mais rápido que você. Pode confirmar que entendeu a mensagem?". O efeito foi imediato. Massa quase parou o carro na pista para ceder a liderança da corrida a Alonso.
A primeira parte do treino classificatório já começou com um acidente. Pouco mais de 5 minutos após os boxes serem abertos, Vitantonio Liuzzi (Force India) "pisou na grama" na curva da entrada da reta dos boxes, rodou e acertou o muro interno, interrompendo a sessão. O italiano nada sofreu, mas uma roda solta no acidente quase atingiu o carro do alemão Timo Glock (Virgin), que vinha na reta. Liuzzi vai largar só em 22º.
Pontuação